YAMAHA UF-25 Used Motor Boats for Sale in Japan

Внешний вид
Судно пришвартовано, но видимых повреждений не наблюдается; учитывая год выпуска, оно находится в хорошем состоянии. Корпус прочный.
Передняя палуба
Ровная и прочная палуба. Износ противоскользящего покрытия незначительный. Установлен большой носовой сплит из нержавеющей стали. Канзаси также в порядке. Якорная лебедка работает исправно. Рыболовная клетка также в порядке.
Мостик
Обзор из окон хороший. Все навигационные огни и осветительные приборы работают. По словам владельца, светодиодные прожекторы для привлечения рыбы, установленные по обеим сторонам для ночной ловли, стоили около 30 000 йен за штуку. Они подключаются к портативному генератору или аккумулятору. Тент очень прочный. Его форма продумана так, чтобы не мешать, даже если поставить удочку. Поскольку судно имеет невысокий борт, для безопасности поручни установлены до самого кормы.
Кокпит
GPS-эхолот — 10-дюймовый model от Hondex. По словам владельца, управление судном здесь не вызывает особых проблем. К светодиодным прожекторам для привлечения рыбы подключается приводной блок питания компании Minwell мощностью 320 Вт. Наработка составляет 1976 часов, что довольно мало.
Кормовая палуба
Здесь тоже прочная палуба. Имеется два отсека для живой рыбы. К тому же они оснащены пультом дистанционного управления, что очень удобно. Сзади установлены дополнительные поручни для обеспечения безопасности.
Привод
Регулировка наклона работает нормально. Утечек масла при подъеме и опускании не наблюдалось. В 2025 году был произведён замена винта. По словам владельца, пора бы уже заменить уплотнительные манжеты и трансмиссионное масло.
Кабина

Yamaha 71N (D201KH)
Владелец приобрел эту лодку примерно в августе 2024 года. Поскольку скорость лодки была низкой для двигателя такого объёма, он провел различные работы по техническому обслуживанию, пытаясь выяснить причину неисправности. В ходе технического обслуживания были проведены следующие работы: установка нового турбокомпрессора (200 000 йен), замена форсунок на новые (150 000 йен), капитальный ремонт топливного насоса (150 000 йен), установка нового топливного подающего насоса, а также разборка и очистка промежуточного охладителя — в общем, были проведены довольно серьезные ремонтные работы. Но скорость по-прежнему не менялась, и, предположив, что, возможно, дело в стабилизаторе, который в то время был очень длинным, владелец укоротил его — после чего скорость увеличилась, и в настоящее время судно развивает максимальную скорость 19,5 узлов.